山地自行车减震器

山地车前叉避震调试:(1)左边旋钮:调软硬,往+号方向硬,往-号方向软.(2)右边旋钮:负责锁死,逆时针锁死,顺时针打开.避震器(Shock Absorber;Damper)的需求是由于弹簧不能马上稳定下来,也就是说弹簧被压缩再放开以后,它会持续一段时间又伸又缩,所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动,使乘坐舒适.

一个是减震让你骑乘更舒适 二个是让你的轮子紧贴地面 避免弹跳轮子离开地面造成的操控性降低的问题

LS的,你要仔细看看,避震管臂的底下根本没有螺丝,从年头,和避震的形状来判断这是油簧叉 那个白色的圈圈应该是密封圈 估计是:1.里面长时间没有经过保养,油已经结快,或干了 2.可能是里面的弹簧老化,又长时间没有槽过,突然对里面的弹簧造成了伤害,很有可能是断裂 3.这个叉可能是无法修复的,也就是打不开的 建议楼主去买个新叉,LZ修修的价格,可能能从新买一个叉了 推荐LZ的有:MOZO,RST,rock shox D1或D2或D3,三托等 这些的性价比都是很高的

单避震山地车和全避震山地车(双避震)各自的优点: 全避震山地车(前后都要减震器的AM山地车)的设计初衷是为了得到更好的道路通过性和在通过恶劣道路时的舒适性.所以该车设计有前后两组减震器,如果经常在恶劣的路况下骑行首选全避震山地车. 单避震山地车(只有前边一组减震器的XC山地车)的设计初衷是为了得到更好的综合性能,包括在普通山路骑行的舒适性和速度.所以该车设计只有前边一组减震器,如果经常在公路上骑行,偶尔骑行一些普通的山路首选单避震山地车.

一般一边叉肩调节预压,即叉子软硬,另一边可以锁死,用于平地和上坡减少卸力,在叉子下方还有龟兔调节,用于调整回弹快慢

1、重量不同:单减震的山地车重量较轻,双减震的山地车重量重,骑行的时候会跟容易感觉的累.2、优缺点不同:双减震优点是前后轮都可以减震,最大程度减小颠簸路面骑行时带来的颠簸感.如果不是自锁脚踏还可以防止在特别颠簸路面脱

拿牙刷擦,然后用吹风机吹,最好不要水冲

减震器是与弹性元件(在山地车上一般是螺旋弹簧)一起使用的,在车经过不平路面时弹簧来缓冲振动,但是弹簧一直伸缩--舒张,要很长时间才能稳定下来,这就需要减振器,它是在一个密封的空间(减振器的固定的一端)里有液压油,另外就是一个活塞(上有一或两个小孔(且有单向阀)),后边连着一根杆(减振器的另一端)当弹簧伸缩--舒张时,连在活塞杆上的弹簧的一端就会让活塞在减振器的密封空间--减振器筒内移动,液压油也就会在活塞的小孔内流动,因为空小所以就有阻力,也就会阻止弹簧的伸缩--舒张从而让车很快的稳定下来.

山地车为适应山地地形一般是要减震的,轻度的越野重度的越野没有减震是很难受的,不过全是公路的话就不需要

前面的叫前叉,有油压减震和气压减震、弹簧减震、油气减震几种,最贵的是FOX品牌的淘宝网上大把,车架后面的就比较难找了,叫做软尾减震

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